Povestea unui capitol închis: David Ciceo la Aeroportul Cluj
David Ciceo, directorul Aeroportului Cluj, a condus instituția timp de 30 de ani și a fost liderul Asociației Aeroporturilor din România (AAR) timp de 26 de ani. Activitatea sa a fost marcată de controverse, asociația fiind percepută ca fiind personalizată în jurul său, ceea ce a stârnit critici privind legalitatea și moralitatea acestei conduceri. Specialiștii în drept subliniază că OG 26/2000 prevede alegerea periodică a organelor de conducere, nu nominalizarea pe termen nelimitat a unei singure persoane.
Controverse și scandaluri
Ciceo a fost implicat în scandaluri, inclusiv în 2017, când DNA l-a trimis în judecată pentru luare de mită, acuzație legată de primirea unei vile evaluate la peste 300.000 de euro. Deși instanța a constatat prescripția în acest caz, confiscarea imobilului a lăsat o pată asupra reputației sale. În prezent, se estimează că Ciceo încasează un salariu lunar de aproximativ 4.000 de euro de la AAR.
Probleme la Aeroportul Cluj
Aeroportul Cluj, al doilea din România ca număr de pasageri, se confruntă cu critici legate de infrastructură. Până în 2025, terminalul nu dispune de burduf, în contrast cu aeroporturile din Iași, Craiova și Tulcea. Această situație ridică întrebări despre managementul aeroportului sub conducerea lui Ciceo.
Nemulțumiri în cadrul AAR
În interiorul AAR, mulți membri acuză că organizația nu mai funcționează ca o platformă comună, ci ca un instrument de promovare a intereselor Aeroportului Cluj. Ciceo, deși influent și cu rețele puternice, a pierdut sprijinul local, inclusiv din partea președintelui Consiliului Județean Cluj, Alin Tișe.
Adunarea Generală Extraordinară
Pe 15 septembrie, o Adunare Generală Extraordinară convocată de o treime din membrii permanenți ai AAR, inclusiv aeroporturi mari precum București, Iași și Timișoara, va decide soarta lui Ciceo. Pe ordinea de zi se află revocarea acestuia și a întregului Consiliu Director, alegerea unei noi conduceri și modificarea statutului pentru a elimina prevederile care asigură o poziție automată lui Ciceo în consiliu.
Concluzie
Pe 15 septembrie se va decide dacă „era Ciceo” va continua sau dacă se va încheia un capitol dominat de un singur lider. Indiferent de rezultat, aviația românească se află într-un moment crucial de transformare, iar schimbarea pare inevitabilă.
