ADN de rață descoperite în motoarele avionului Jeju Air prăbușit
Un raport preliminar, prezentat luni, a dezvăluit că ambele motoare ale avionului Jeju Air, care s-a prăbușit luna trecută, conțineau ADN de rață. Autoritățile sud-coreene continuă investigațiile pentru a determina cauzele acestui tragic incident, considerat cel mai grav dezastru aerian din istoria Coreei de Sud.
Detalii ale raportului preliminar
Raportul de șase pagini, publicat la o lună după prăbușire, a indicat prezența ADN-ului de rață Baikal în motoarele avionului Boeing. Această specie de rață migratoare este cunoscută pentru migrarea către Coreea de Sud în timpul iernii în grupuri numeroase. Totuși, documentul nu a oferit concluzii clare cu privire la motivele pentru care avionul a aterizat fără deschiderea trenului de aterizare sau la cauza opririi înregistratoarelor de zbor în ultimele patru minute ale zborului.
Incidentul de aterizare
Pe 29 decembrie, avionul Jeju Air, care efectua un zbor din Bangkok, a depășit pista aeroportului Muan în timpul unei aterizări de urgență, impactând un zid. Din cei 181 de pasageri și membri ai echipajului aflați la bord, doar două persoane au supraviețuit. Raportul menționează că, după impact, a avut loc un incendiu și o explozie parțială, iar ambele motoare au fost acoperite de pământ, iar fuselajul din față s-a dispersat pe o distanță considerabilă.
Următorii pași în anchetă
În cadrul investigației, autoritățile vor demonta motoarele, vor examina componentele acestora și vor analiza datele din timpul zborului, precum și informațiile de control al traficului aerian. De asemenea, se va investiga terasamentul, localizatoarele și posibilele dovezi de impact cu păsări. Scopul acestor activități este de a stabili cu exactitate cauzele accidentului.
Observațiile piloților și problemele tehnice
Raportul a subliniat că piloții au observat un stol de păsări în apropierea aterizării. Momentul exact al impactului nu a fost confirmat, dar se menționează că aeronava a emis un mesaj de alertă referitor la un impact cu o pasăre în timpul unei manevre de întoarcere. De asemenea, raportul nu explică de ce înregistratorul de voce din cabina de pilotaj (CVR) și înregistratorul de date de zbor (FDR) au încetat să funcționeze simultan înainte ca piloții să declare urgența.
În momentul în care înregistratoarele au încetat să funcționeze, avionul se afla la o altitudine de 152 de metri și zbura cu o viteză de 298 km/h, la aproximativ 2 km distanță de pistă.
Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI) a solicitat investigatorilor să elaboreze un raport detaliat pentru a clarifica circumstanțele acestui accident tragic.
Raport preliminar asupra accidentului aviatic din Coreea de Sud
Comisia de investigare a accidentelor aviatice și feroviare din Coreea de Sud a anunțat că a finalizat un raport preliminar în termen de 30 de zile de la accident. Acesta a fost deja împărtășit cu Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI), precum și cu autoritățile din Thailanda, Statele Unite și Franța, statele de origine ale producătorilor de avioane și motoare implicate.
Planuri pentru un raport final
Un oficial al comisiei a subliniat importanța publicării unui raport final, prevăzut să fie finalizat în termen de 12 luni. Acest demers este esențial pentru a asigura transparența și pentru a oferi informații relevante despre cauzele accidentului, contribuind astfel la îmbunătățirea siguranței în aviație.
