Criza din Sectorul Aviaţiei Civile din Rusia
Sectorul aviaţiei civile din Rusia se află în faţa unei crize severe, cauzată de sancţiunile impuse de occident, care au restricţionat accesul la piese de schimb şi servicii esenţiale de întreţinere. Această situaţie a dus la o creştere alarmantă a incidentelor aviatice din ţară, numărul acestora fiind dublu în perioada 1 decembrie – 20 ianuarie comparativ cu lunile anterioare.
Creşterea Incidentelor Aviatice
Pe fondul defecţiunilor mecanice tot mai frecvente, companiile aeriene rusești au început să recurgă la contrabanda cu componente din Statele Unite şi Europa, pentru a-şi menţine flotele în operare. Specialiştii trag un semnal de alarmă, subliniind că, fără o aprovizionare constantă cu piese certificate, avioanele comerciale din Rusia riscă să devină nesigure pentru zbor.
Defecţiuni Frecvente ale Motoarelor
În perioada 1 decembrie – 20 ianuarie, avioanele ruseşti au raportat 11 defecţiuni ale motoarelor, o cifră de peste două ori mai mare faţă de cele două luni anterioare. Aceasta a dus la un număr tot mai mare de aterizări de urgenţă, defecţiunile la motoare şi la trenul de aterizare devenind o realitate cotidiană. Multe dintre incidente implică avioane de tip Boeing şi Airbus, care constituie aproximativ două treimi din flota comercială a Rusiei.
Impactul Sancţiunilor asupra Întreţinerii
Sancţiunile au complicat semnificativ întreţinerea aeronavelor, lăsând companiile aeriene cu opţiuni limitate. Acestea se confruntă cu o alegere dificilă: să reţină la sol avioanele ce necesită inspecţii esenţiale pentru siguranţă, să îşi asume riscuri zburând fără întreţinere adecvată sau să contrabandeze piese din Occident prin intermediul unor ţări terţe.
Acţiuni Legale Împotriva Contrabandei
Autorităţile americane au intensificat măsurile împotriva acestor lanţuri ilegale de aprovizionare, arestând persoane implicate în activităţi de contrabandă. Cel mai recent caz, raportat de Departamentul de Justiţie al SUA, a implicat trei angajaţi ai unei filiale din Ohio a unui furnizor rus de componente pentru aeronave, acuzaţi de export ilegal de piese de aviaţie în valoare de 2 milioane de dolari.
Provocările Producţiei Interne
În încercarea de a reduce dependenţa de componentele occidentale, Rusia a început să dezvolte avioane interne. Totuşi, chiar şi modelul său emblematic, Sukhoi Superjet, se bazează în mare parte pe tehnologii din Occident. De asemenea, guvernul rus are planuri ambiţioase de a produce peste 1.000 de aeronave până în 2030, inclusiv modelul MC-21, dar experţii subliniază că producţia în masă este cu mult în urma aşteptărilor, din cauza lipsei tehnologiei necesare pentru a înlocui componentele critice.
Căutarea de Soluţii în China
Confruntată cu o criză tot mai profundă, Moscova se îndreaptă spre China pentru ajutor. Beijingul îşi dezvoltă propriile motoare de avioane şi ar putea oferi în viitor alternative pentru Rusia. Totuşi, experţii estimează că un înlocuitor fiabil pentru tehnologia aviatică occidentală nu va fi disponibil înainte de 2029. Până atunci, companiile aeriene ruseşti vor fi nevoite să continue operarea avioanelor învechite, cu întreţinere limitată, ceea ce va genera probleme serioase de siguranţă pentru pasageri.
